ಇಂಧನ-ವಾಹನಗಳ ನಂತರದ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಹವಾಮಾನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳು ಸರ್ಕಾರಗಳ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಜಾಗತಿಕ ಒಮ್ಮತವಾಗಿದೆ. ಇವಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಎಂದಿಗೂ ತಪ್ಪಿಸಲಾಗದ ಒಂದು ವಿಷಯವಿದೆ - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್. ಅನೇಕ ಗ್ರಾಹಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರು ಗ್ರಾಹಕರು ಇವಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮೂರನೇ ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು. ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾರಾಟ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು, ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
1. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ
ನಾವು ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರುವ ಐಸ್ ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಯೂ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗ್ರಹಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ತುಂಬುವುದು ತ್ವರಿತ ವಿಷಯ. ಹೊಸ ನಕ್ಷತ್ರವಾಗಿ, ಇವಿಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಅಥವಾ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ ಅನೇಕ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಇದ್ದರೂ, ಇದು ಕನಿಷ್ಠ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. "ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಸಮಯ" ದಲ್ಲಿನ ಈ ಬಲವಾದ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತತೆಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಇವಿಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯುಂಟುಮಾಡುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ಚಾರ್ಜರ್ ಒದಗಿಸಿದ ಶಕ್ತಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳು ಕಾರಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಗತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ - ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ನ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಯೋಜನೆ ಮಿತಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ವಿವಿಧ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಸೂಕ್ತವಾದ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು . ನಾವು “ಸೂಕ್ತವಾದ ಉದ್ದ” ಎಂದು ಹೇಳಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಕೇಬಲ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಸರಣ ನಷ್ಟದ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಇದು ಎಂದರ್ಥ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಎರಡು ಆಸಕ್ತಿಗಳ ನಡುವೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೊಡೆಯಬೇಕು.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಪಿನ್‌ಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಪಿನ್ಸ್ ಸಂಪರ್ಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ವಿಧಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ವರ್ಕರ್ಸ್ಬಿಯ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ ತರಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಅನೇಕ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ತಯಾರಕರ ಗಮನ ಮತ್ತು ಸಮಾಲೋಚನೆಯನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು.
2. ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಿ
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗದ ನಡುವೆ ಬಲವಾದ ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ. ಒಂದೆಡೆ, ಪ್ರವಾಹದ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರವಾಹ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಶಾಖವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರವಾಹವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತಾಪಮಾನವು ಕೆಲವು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ ಅಥವಾ ಘಟಕಗಳ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅತಿಯಾದ-ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಪ್ರಸ್ತುತ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಥವಾ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಲು ತಾಪಮಾನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚಾರ್ಜರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್‌ಗಳಂತಹ ಸಲಕರಣೆಗಳ ತಾಪಮಾನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಬಿಂದುಗಳ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಧನದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಮೀರಿ, ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಸಮಯೋಚಿತ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯು ಮುಖ್ಯ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಪರಿಹಾರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ನೈಸರ್ಗಿಕ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ. ಹಿಂದಿನದು ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬಲವಾದ ವಾಯು ಸಂವಹನವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಗಾಳಿಯ ನಾಳದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಶಾಖವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೂಲಿಂಗ್ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ದಕ್ಷತೆಯು ನೈಸರ್ಗಿಕ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಕಡಿಮೆ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ತೆಳ್ಳಗೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
3. ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸಿ
ರೇಟಿಂಗ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಇವಿ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಬಿಡಬೇಕು. ಇದು ಬಳಸಲು ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಚಿಂತೆ-ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಶಂಸೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರೆ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ.
ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರ:ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೈ-ಪವರ್ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳಿಗೆ, ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಕೇಬಲ್ನ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಹುದು. ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರವಾಗಿ ಮಾಡಿ, ದುರ್ಬಲ ಶಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರಿಗೆ ಸಹ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ನಮ್ಯತೆ:ಮೃದುವಾದ ಕೇಬಲ್ ಬಾಗುವುದು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೇಬಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಕರ್ಸ್ಬೀ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಟಿಪಿಇ ಮತ್ತು ಟಿಪಿಯುನಿಂದ ಉತ್ತಮ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಆದರೆ ಕ್ರೀಪ್ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ, ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಜಗಳ ಮುಕ್ತ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಬಲವಾದ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಪ್ರತಿರೋಧ:ಬಿಸಿ during ತುಗಳಲ್ಲಿ ಯುವಿ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಆಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಪೊರೆ ಬಿರುಕು ಬಿಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಅಲ್ಲದೆ, ಇದು ಶೀತ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಹವಾಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಆಂಟಿ-ಥೆಫ್ಟ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿ:ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅನ್ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
4. ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿ
ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮಾನದಂಡಗಳು ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಠಿಣ ಮಿತಿ. ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಚ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿವೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಇವಿಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಂವಹನಕ್ಕೂ ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯುಕೆಸಿಎ, ಸಿಇ, ಯುಎಲ್ ಮತ್ತು ಟಿವ್ಯೂ ಸೇರಿವೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕಡ್ಡಾಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ಮುಳುಗುವಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮುಂತಾದ ಹಲವಾರು ಕಠಿಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
5.ಫ್ಯೂಚರ್ ಪ್ರವೃತ್ತಿ: ಹೈ-ಪವರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್
ಇವಿಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ರಾತ್ರಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಧಿಸುವುದು ಎನ್ನುವುದು ಇಡೀ ಸಾರಿಗೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ದ್ರವ ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯು 350 ~ 500 ಕಿ.ವ್ಯಾ ತಲುಪಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಅಂತ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ，ಮತ್ತು ಇವಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಐಸ್ ವಾಹನವನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ದ್ರವ ಕೂಲಿಂಗ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಹ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅದ್ಭುತ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಕೆಲವು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಹಂತ ಬದಲಾವಣೆಯ ವಸ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೊಸ ಪರಿಹಾರವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
6.ಫ್ಯೂಚರ್ ಪ್ರವೃತ್ತಿ: ವಿ 2 ಎಕ್ಸ್
ವಿ 2 ಎಕ್ಸ್ ಎಂದರೆ ವಾಹನಗಳ ಇಂಟರ್ನೆಟ್, ಇದು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಂವಹನ ಲಿಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿ 2 ಎಕ್ಸ್‌ನ ಅನ್ವಯವು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿ 2 ಜಿ (ಗ್ರಿಡ್), ವಿ 2 ಹೆಚ್ (ಮನೆ)/ಬಿ (ಕಟ್ಟಡ), ವಿ 2 ಎಂ (ಮೈಕ್ರೊಗ್ರಿಡ್), ಮತ್ತು ವಿ 2 ಎಲ್ (ಲೋಡ್) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ವಿ 2 ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು, ದಕ್ಷ ಇಂಧನ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಕ್ತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ವಾಹನದಿಂದ ಅಥವಾ ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕಿತ ಅಥವಾ ಶಕ್ತಿಯುತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವುದು.
7.ಫ್ಯೂಚರ್ ಪ್ರವೃತ್ತಿ: ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್
ಇಂದಿನ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಂತೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಜಾರಿಗೆ ತರಬಹುದು. ಇದು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲು.
ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಒಳಗೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸುರುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಿನೊಳಗಿನವರು ಅನುಗ್ರಹದಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ ಆತಂಕ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಾವು ಬಹುಶಃ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ವಿದಾಯ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಡೇಟಾವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರವಾನಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇವಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವಂತಹ ತಾಪಮಾನದಂತಹ ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಸರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವರ್ಕರ್ಸ್ಬಿಯ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವರ್ಷಗಳು ನಮಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಒಳನೋಟಗಳು ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ನವೆಂಬರ್ -28-2023