ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತಿದೆ, ಆದರೂ ಅವು ಇನ್ನೂ ಹವಾಮಾನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿವೆ. ಆದರೆ ಈ ದತ್ತಾಂಶ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿ ನಂಬಬಹುದು - 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ, ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 125 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಿದ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ, BEV ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, 33% ರಷ್ಟು ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದೆ.
EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಮರ್ಥತೆಯಿಂದ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆLEVEL 1 ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಗೆLEVEL 2 ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳುಈಗ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಜನರು EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, EV ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಮಿತಿಗಳು ಎಲ್ಲಿವೆ?
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರವು ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ವಾಹನದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸೇರಿದಂತೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಷನ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸಹ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಣ್ವಿಕ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ನವೀನ ಪ್ರಗತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವಾಹನದ BMS ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ತಾಪಮಾನ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ SOC ಅನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಹಕರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ, ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಇದರಿಂದ ಉಪಕರಣಗಳು ಅತಿಯಾದ ಶಾಖದ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.
ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ನವೀನ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬೆಂಬಲವೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಾಣಬಹುದು. ಇದು ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚು ಕರೆಂಟ್:ದೊಡ್ಡ ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್
ಇಂದಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು 350kw ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅವಕಾಶ ಮತ್ತು ಸವಾಲಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವಾಗ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಡುವೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಘಾತೀಯ ಸಂಬಂಧವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ತಯಾರಕರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೀಸಲು ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಉತ್ತಮ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ.
DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಬಹು ಸುರಕ್ಷತಾ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶದಿಂದಾಗಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಜಲನಿರೋಧಕ, ಧೂಳು ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹವಾಮಾನ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರಬೇಕು.
16 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಲಕರಣೆ ತಯಾರಕರಾಗಿ, ವರ್ಕರ್ಸ್‌ಬೀ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಉದ್ಯಮ-ಪ್ರಮುಖ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದೆ. ನಮ್ಮ ಶ್ರೀಮಂತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಈ ವರ್ಷ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ CCS2 ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲಿಂಗ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.
ಇದು ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವು ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಂಪ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಲಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹದ ಉಷ್ಣ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶದ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗಿನಿಂದ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣ ತಯಾರಕರು ಸರ್ವಾನುಮತದಿಂದ ಪ್ರಶಂಸಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಾವು ಇನ್ನೂ ಗ್ರಾಹಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಉತ್ಪನ್ನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಚುಚ್ಚಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಟೆಸ್ಲಾದ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ. ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ V4 ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ 250kW ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ ಆದರೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 350kW ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬರ್ಸ್ಟ್ ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ - ಕೇವಲ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 115 ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ.
ಅನೇಕ ದೇಶಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಗಳು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ವರದಿಯ ದತ್ತಾಂಶವು ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಿಂದ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಸುಮಾರು 1/4 ರಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಲಘು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಸಹ ಸೇರಿವೆ. ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸ್ ಮಾಡುವುದು ಹವಾಮಾನ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸವಾಲಿನ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಚಾರ್ಜ್‌ಗಾಗಿ, ಉದ್ಯಮವು ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್-ಮಟ್ಟದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಕೆಮ್‌ಪವರ್ 1.2 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ವರೆಗಿನ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 2024 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬಳಕೆಗೆ ತರಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.
US DOE ಈ ಹಿಂದೆ ತೀವ್ರ-ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ XFC ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತ್ತು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಜಯಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕರೆದಿದೆ. ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗುಂಪಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು 15 ನಿಮಿಷಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು ಇದರಿಂದ ಅದು ICE ಯ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದು.
ವಿನಿಮಯ,ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗಿದೆ:ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರ
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, "ಸ್ವಾಪ್ ಅಂಡ್ ಗೋ" ಪವರ್ ಸ್ವಾಪ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ತ್ವರಿತ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವಾಹನಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ರೋಮಾಂಚಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
NIO ಪವರ್ ಸ್ವಾಪ್ ಸೇವೆ,ವಾಹನ ತಯಾರಕ NIO ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿರುವ ಈ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯು 3 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ವಾಹನ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಡಲು ಪ್ರತಿ ಬದಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು EV ತಯಾರಕರು ಇದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳಂತಹ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ EV ಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸುವುದು ನಮಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರಗಳು, ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಆರ್ಥಿಕೀಕರಣದ ಮೇಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಬಂಧವಾಗಿದೆ.
ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ: ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್
ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಾದಿಯಂತೆಯೇ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೂಡ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಿರ್ದೇಶನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಅನುರಣನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಾಹನ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅದನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಆತಂಕವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಯಾನ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ಮಿಚಿಗನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿತು ಮತ್ತು 2024 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾಲು ಮೈಲಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮೈಲಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮೊಬೈಲ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೆಲಸಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
ಇನ್ನಷ್ಟು ಸವಾಲುಗಳು
ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಬಂದಾಗ,ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಅಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಲೋಡ್ ಒತ್ತಡವಿರುತ್ತದೆ. ಅದು ಶಕ್ತಿಯಾಗಿರಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯಾಗಿರಲಿ, ನಾವು ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಥೂಲ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಲಿಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುವಂತೆ V2X ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅನುಷ್ಠಾನ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್‌ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ದತ್ತಾಂಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವಧಿಗಳ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿ. ಇದು ಗ್ರಿಡ್ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಭಾವದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ನೀತಿಯ ಒತ್ತಡವು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೂ, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ $7.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಶ್ವೇತಭವನ ಈ ಹಿಂದೆ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಗತಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನೀತಿಯಲ್ಲಿನ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಲಾಭದ ಚಾಲನೆಯು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ದೂರವಿದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸೂಪರ್-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಒಂದೆಡೆ, ಅವರು 800V ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅವರು 10-15 ನಿಮಿಷಗಳ ಸೂಪರ್-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಧಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇಡೀ ಉದ್ಯಮವು ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿಭಿನ್ನ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನವು ಸ್ಪಷ್ಟ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮನೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಮೂರು-ಹಂತದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿಗೆ DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪವರ್ ಸ್ವಾಪ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ, ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 800V ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಜನಪ್ರಿಯವಾದಾಗ, 400kw ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಹೇರಳವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಆತಂಕ ಕ್ರಮೇಣ ನಿವಾರಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹಸಿರು ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ವರ್ಕರ್ಸ್‌ಬೀ ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ಯಮ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ!
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್-19-2023