ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಶೀತ ಹವಾಮಾನದ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು: ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳು

ಅನೇಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ತೊಂದರೆ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಹಿಂಜರಿಯುವ ಅನೇಕ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಶೀತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಸಹ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರೂ - ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರಯೋಜನವು ಈ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಮರೆಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇಂಧನ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ನ ದಕ್ಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಬಹುತೇಕ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಎರಡನೆಯದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ EV ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಷ್ಟ.

ನಾವು ಅಪರಿಚಿತ ಕಾರಣದಿಂದ ಚಿಂತೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜ್ಞಾನವಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಅವು ನಮಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರೆ, ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಈಗ, ಶೀತ ಹವಾಮಾನವು ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಚರ್ಚಿಸೋಣಶ್ರೇಣಿಮತ್ತುಚಾರ್ಜಿಂಗ್EV ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಯಾವ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಒಳನೋಟಗಳು

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಶೀತ ಹವಾಮಾನದ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕೆಲವು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಾವು ತರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೇವೆ.

• ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಟ್ಟವು 20% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಬಿಡಬೇಡಿ;
• ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೀಟಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲೇ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಿ, ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ವಾರ್ಮರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತಾಪನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ;
• ದಿನದ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ;
• ಬೆಚ್ಚಗಿನ, ಮುಚ್ಚಿದ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ, ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು 70%-80% ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ;
• ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬಳಸಿ ಇದರಿಂದ ಕಾರು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಚಾರ್ಜರ್‌ನಿಂದ ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು;
• ಹಿಮಾವೃತ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ;
• ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ.

ಮೊದಲೇ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳು

EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್/ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಕ್ರಿಯೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ಬೆಚ್ಚಗಿನ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್‌ನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಧ್ರುವೀಕರಣ ಕ್ರಿಯೆಯು ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜ್ ವಿತರಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಡೆಂಡ್ರೈಟ್‌ಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು ಇಂಧನ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ.

ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು EV ಗಳ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರೂ, ವಿಭಿನ್ನ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಧಾರಣವು ಸರಾಸರಿ 10% ರಿಂದ 40% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರಿನ ಮಾದರಿ, ಹವಾಮಾನ ಎಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿದೆ, ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

EV ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಅದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಲು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ನಿಜವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ.

EV ಮಾಲೀಕರಿಗೆ, ಶೀತ ಹವಾಮಾನ ಎಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನುಭವಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಕಾರನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲ ಅಥವಾ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಬಿಸಿ ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಶೀತ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹಂಚಿಕೆಯ ಮೂಲಕ, ಪ್ರತಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಶಾಖ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಸೇರಿವೆಪಿಟಿಸಿ(ಧನಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನ ಗುಣಾಂಕ) ಇದು ಪ್ರತಿರೋಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ಮತ್ತುHತಿನ್ನಿರಿPಉಂಪ್ಥರ್ಮೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ, ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ.

ಶೀತ ಹವಾಮಾನವು EV ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ

ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಶೀತ ಹವಾಮಾನವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಒಮ್ಮತವನ್ನು ಎಲ್ಲರೂ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, EV ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೀತಿಯ ನಷ್ಟಗಳಿವೆ. ಒಂದುತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶ್ರೇಣಿ ನಷ್ಟ, ಇದು ತಾಪಮಾನ, ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದಂತಹ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ತಾಪಮಾನವು ಸರಿಯಾದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಕಳೆದುಹೋದ ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ಇನ್ನೊಂದುಶಾಶ್ವತ ಶ್ರೇಣಿ ನಷ್ಟ. ವಾಹನದ ಹಳೆಯದು (ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ), ದೈನಂದಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಡವಳಿಕೆಗಳು ವಾಹನದ ಶ್ರೇಣಿ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಹಿಂತಿರುಗದಿರಬಹುದು.

ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಶೀತ ಹವಾಮಾನವು EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಧಾರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಲು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು, ಇದು ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಷ್ಟವು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಧ್ರುವೀಕರಣವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಅವಕ್ಷೇಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಡೆಂಡ್ರೈಟ್‌ಗಳ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಷ್ಟವು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿರಲಿ, ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ:

• ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.
• ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ
• ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮಗೊಳಿಸಿ
• ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮಗೊಳಿಸಿ
• ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನ ದೇಹದ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವಿನ್ಯಾಸ.

ಶೀತ ಹವಾಮಾನವು EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ

ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ವಾಹನದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನವು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೂಡ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು.

ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, BMS ನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ.

ಜೊತೆಗೆ, ಅನೇಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳ ಆಂತರಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಕೆಲಸದ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಅವು ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಶೀತವು ಅವುಗಳನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನೇಕ ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಖಾಸಗಿ ಮನೆ ಚಾರ್ಜರ್ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ವರ್ಕರ್ಸ್‌ಬೀಯ ಪೋರ್ಟಬಲ್ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಚಾರ್ಜರ್ 2ಒಳ್ಳೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು.

ಇದು ಟ್ರಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಖಾಸಗಿ ಹೋಮ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಆಗಬಹುದು. ಇದು ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ದೇಹ, ಅನುಕೂಲಕರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು 7kw ವರೆಗೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜಲನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಧೂಳು ನಿರೋಧಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು IP67 ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊರಾಂಗಣ ಬಳಕೆಗೆ ಸಹ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಕ್ರಾಂತಿಯು ಪರಿಸರ, ಹವಾಮಾನ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಜನರ ಯೋಗಕ್ಷೇಮದ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಈ ಶೀತ ಹವಾಮಾನದ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಬಾರದು.

ಶೀತ ಹವಾಮಾನವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಶ್ರೇಣಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವರ್ಕರ್ಸ್‌ಬೀ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರವರ್ತಕರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದೆ, ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನಾವೀನ್ಯತೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಸರದ ಸಮೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಪರಿಹಾರಗಳ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು. ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಹಾದಿ ಸುಗಮ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ.

ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಪಾಲುದಾರರು ಮತ್ತು ಪ್ರವರ್ತಕರೊಂದಿಗೆ EV ಒಳನೋಟಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ನಮಗೆ ಗೌರವವಿದೆ!