ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಶೀತ ಹವಾಮಾನ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು: ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳು

ಶೀತ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವಾಗ ಅನೇಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಭಯಂಕರವಾಗಿ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ಹಿಂಜರಿಯುವ ಅನೇಕ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಸಹ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಶೀತ season ತುವಿನಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಸಹ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರೂ - ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು, ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯು ವಾಹನವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರಯೋಜನವು ಈ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಮರೆಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಇಂಧನ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್‌ನಂತಲ್ಲದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಯಾವುದೇ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಎರಡನೆಯದು ಆರಾಮದಾಯಕ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಇವಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೆಚ್ಚು ನಷ್ಟ.

ಅಪರಿಚಿತರ ಕಾರಣ ನಾವು ಚಿಂತೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜ್ಞಾನವಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದರಿಂದ ಅವು ನಮಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ, ಆಗ ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು.

ಈಗ, ಶೀತ ಹವಾಮಾನವು ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಚರ್ಚಿಸೋಣವ್ಯಾಪ್ತಿಮತ್ತುಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಇವಿಗಳ, ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಯಾವ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

ಕ್ರಿಯಾಶೀಲ ಒಳನೋಟಗಳು

ಶೀತ ಹವಾಮಾನದ negative ಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸರಬರಾಜುದಾರರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ನಾವು ಕೆಲವು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ತರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೇವೆ.

• ಮೊದಲಿಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು 20%ಕ್ಕಿಂತ ಇಳಿಸಲು ಬಿಡಬೇಡಿ;
• ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ತಾಪನದೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮೊದಲೇ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿ, ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ವಾರ್ಮರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತಾಪನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ;
• ದಿನದ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ;
• ಬೆಚ್ಚಗಿನ, ಸುತ್ತುವರಿದ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೊಂದಿಸಿ 70%-80%ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ;
• ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬಳಸಿ ಇದರಿಂದ ಕಾರು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸುವ ಬದಲು ತಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯಬಹುದು;
• ಹಿಮಾವೃತ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ, ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ;
• ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಿ.

ಮೊದಲೇ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳು

ಇವಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು negative ಣಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರ/ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ inter ೇದ್ಯ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಕ್ರಿಯೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ ly ೇದ್ಯದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಧ್ರುವೀಕರಣದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ತೀವ್ರಗೊಂಡಿದೆ, ಚಾರ್ಜ್ ವಿತರಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಡೆಂಡ್ರೈಟ್‌ಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಶ್ರೇಣಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು ಇಂಧನ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ.

ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು ಇವಿಗಳ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರೂ, ವಿವಿಧ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಧಾರಣವು ಸರಾಸರಿ 10% ರಿಂದ 40% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರು ಮಾದರಿ, ಹವಾಮಾನ ಎಷ್ಟು ಶೀತವಾಗಿದೆ, ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸದಂತಹ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇವಿ ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಅದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಇನ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ನಿಜವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ.

ಇವಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ, ಶೀತ ಹವಾಮಾನ ಎಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನುಭವಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶೀತ during ತುವಿನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಕಾರನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಇವಿಗಳಿಗೆ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಜೀವನ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲ ಅಥವಾ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಬಿಸಿ ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಶೀತ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹಂಚಿಕೆಯ ಮೂಲಕ, ಪ್ರತಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಶಾಖ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಸೇರಿವೆಪಿಟಿಸಿ(ಧನಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನ ಗುಣಾಂಕ) ಇದು ಪ್ರತಿರೋಧದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ಮತ್ತುHತಿನ್ನುPಉಂಗ್ಥರ್ಮೋಡೈನಮಿಕ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ, ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ.

ಶೀತ ಹವಾಮಾನವು ಇವಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶೀತ ಹವಾಮಾನವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಒಮ್ಮತವಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೀತಿಯ ನಷ್ಟಗಳಿವೆ. ಒಂದುತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶ್ರೇಣಿ ನಷ್ಟ, ಇದು ತಾಪಮಾನ, ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದಂತಹ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ತಾಪಮಾನವು ಸರಿಯಾದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಕಳೆದುಹೋದ ಮೈಲೇಜ್ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಇನ್ನೊಂದುಶಾಶ್ವತ ಶ್ರೇಣಿ ನಷ್ಟ. ವಾಹನ ವಯಸ್ಸು (ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ), ದೈನಂದಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಡವಳಿಕೆಗಳು ವಾಹನ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವು ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಶೀತ ಹವಾಮಾನವು ಇವಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಬೇಕು, ಇದು ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಷ್ಟವು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಧ್ರುವೀಕರಣವು ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಮಳೆಯು ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಡೆಂಡ್ರೈಟ್‌ಗಳ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಇಳಿಕೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಷ್ಟವು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿದೆ.

ಇದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಥವಾ ಶಾಶ್ವತವಾಗಲಿ, ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ:

• ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಹೊಂದಿಸಿ
• ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ
• ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಿ
• ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಿ
• ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ ದೇಹದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿ

ಶೀತ ಹವಾಮಾನವು ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ

ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ವಾಹನ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆಯೇ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಹ ಸೂಕ್ತ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು.

ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಬಿಎಂಎಸ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು, ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ.

ಜೊತೆಗೆ, ಅನೇಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳ ಆಂತರಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಲಸದ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಅವು ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶೀತವು ಅವುಗಳನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಾಗಬಲ್ಲದು ಇವಿ ಚಾಲಕರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನೇಕ ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಖಾಸಗಿ ಮನೆ ಚಾರ್ಜರ್, ವರ್ಕರ್ಸ್‌ಬಿಯ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರೆ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಚಾರ್ಜರ್ 2ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು.

ಇದು ಕಾಂಡದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಖಾಸಗಿ ಮನೆ ಚಾರ್ಜರ್ ಆಗಬಹುದು. ಇದು ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ದೇಹ, ಅನುಕೂಲಕರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 7 ಕಿ.ವ್ಯಾ ವರೆಗೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜಲನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಧೂಳು ನಿರೋಧಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಐಪಿ 67 ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊರಾಂಗಣ ಬಳಕೆಗೆ ಸಹ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ಪರಿಸರ, ಹವಾಮಾನ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಜನರ ಯೋಗಕ್ಷೇಮದ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಕ್ರಾಂತಿಯು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಸಹ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಈ ಶೀತ ಹವಾಮಾನ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು ನಾವು ಮಾಡಬೇಕು, ನಾವು ಮಾಡಬೇಕು ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲ.

ಶೀತ ಹವಾಮಾನವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವರ್ಕರ್ಸ್ಬೀ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರವರ್ತಕರೊಂದಿಗೆ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಆವಿಷ್ಕಾರ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಸರದ ಸಮೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಪರಿಹಾರಗಳ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದೆ. ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಹಾದಿಯು ಸುಗಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ.

ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲ ಪಾಲುದಾರರು ಮತ್ತು ಪ್ರವರ್ತಕರೊಂದಿಗೆ ಇವಿ ಒಳನೋಟಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ನಮಗೆ ಗೌರವವಿದೆ!