ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ: ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರಕಾರಗಳು

ಕಳೆದ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾರಾಟವು ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವರ್ಧಕ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದೆ. ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಿಗೆ, 2025 ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರಿಯ ಸಮಯದ ಹಂತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸವು ಸಾರಿಗೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಸುಸ್ಥಿರ ಇಂಧನ ಕ್ರಾಂತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹವಾಮಾನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಗ್ರಾಹಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇವಿ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ತಡೆಗೋಡೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಅನುಕೂಲಕರ, ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತಿದೆ ಎಂದು ಗ್ರಾಹಕರು ನಂಬಿದರೆ, ಇವಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅವರ ಇಚ್ ness ೆ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಇವಿಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಭವದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮಾನದಂಡಗಳು ಏಕೀಕರಿಸದಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವರು ಸಹ ಈ ಆಟದಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಇವಿಗಳ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳ ಮರುಬಳಕೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೇರ ಪ್ರವಾಹ (ಡಿಸಿ) ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹ (ಎಸಿ) ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೇರ ಪ್ರವಾಹದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನೇರ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪರಿವರ್ತಕ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಇವಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು. ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಎಸಿ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸಿ ಪವರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳ ನಡುವಿನ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಪರಿವರ್ತಕವು ಚಾರ್ಜರ್ ಅಥವಾ ಕಾರಿನಲ್ಲಿದೆ.

ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ವಿವಿಧ ಮಾರಾಟ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಎಸಿ ಟೈಪ್ 1 ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಸಿಸಿಎಸ್ 1, ಮತ್ತು ಎಸಿ ಟೈಪ್ 2 ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಡಿಸಿ ಸಿಸಿಎಸ್ 2. ಜಪಾನ್‌ನ ಡಿಸಿ ಚಾಡೆಮೊವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಸಿಸಿಎಸ್ 1 ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಜಿಬಿ/ಟಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇವಿ ಜೈಂಟ್ ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಾದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳು, ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್‌ಗಳು, ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಮ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಸಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಕೆಲವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸುತ್ತವೆ, ಕೆಲವು ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಜೆ 1772-ಟೈಪ್ 1 ಕನೆಕ್ಟರ್

ಎಸ್‌ಎಇ ಜೆ 1772 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್‌ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು 120 ವಿ ಅಥವಾ 240 ವಿ ಸಿಂಗಲ್-ಫೇಸ್ ಎಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದಂತಹ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏಕ-ಹಂತದ ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಹ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ: ಎಸಿ ಮಟ್ಟ 1 1.92 ಕಿ.ವ್ಯಾ ವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಎಸಿ ಲೆವೆಲ್ 2 19.2 ಕಿ.ವ್ಯಾ ವರೆಗೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಜನರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬಹುತೇಕ ಮಟ್ಟದ 2 ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ 2 ಹೋಮ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಸಹ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ.

ಮೆನ್ನೆಕ್ಸ್-ಟೈಪ್ 2 ಕನೆಕ್ಟರ್

ಮೆನ್ನೆಕೆಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಇದನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವೆಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಇತರ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಇವಿಗಳನ್ನು 230 ವಿ ಸಿಂಗಲ್-ಫೇಸ್ ಅಥವಾ 480 ವಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ಎಸಿ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯು 43 ಕಿ.ವ್ಯಾ ತಲುಪಬಹುದು, ಇದು ಇವಿ ಮಾಲೀಕರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ಯುರೋಪಿನ ಅನೇಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಇವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇವಿ ಚಾಲಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ತಮ್ಮ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು (BYO ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ವರ್ಕರ್ಸ್ಬೀ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ 2.3 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ， ಇದು ತನ್ನ ಸ್ಥಿರವಾದ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಲ್ಲದೆ, ಪರಿಪೂರ್ಣ ರಕ್ಷಣಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಟರ್ಮಿನಲ್ ರಬ್ಬರ್-ಹೊದಿಕೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಹಕರ ಬಳಕೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಕೇಬಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕೇಬಲ್ ಕ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಕ್ರೋ ವಿನ್ಯಾಸವು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಆನಂದದಾಯಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಿಬಿ/ಟಿ ಕನೆಕ್ಟರ್

ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಚೀನಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕನೆಕ್ಟರ್ line ಟ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ 2 ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಆಂತರಿಕ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳ ದಿಕ್ಕು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಏಕ-ಹಂತದ ಎಸಿ 250 ವಿ, 32 ಎ ವರೆಗೆ ಪ್ರವಾಹ. ಮೂರು-ಹಂತದ ಎಸಿ 440 ವಿ, 63 ಎ ವರೆಗೆ ಪ್ರವಾಹ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಇವಿ ರಫ್ತಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜಿಬಿ/ಟಿ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ಚೀನಾದ ಜೊತೆಗೆ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಬಿ/ಟಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ.

ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್

ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಯ ಸಾಧಕ-ಬಾಧಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಯು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಇವಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ವೇಗದ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ತುರ್ತು.

ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ:ಸಿಸಿಎಸ್ 1 ಕನೆಕ್ಟರ್

ಟೈಪ್ 1 ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, 350 ಕಿ.ವ್ಯಾ ವರೆಗೆ ಹೈ-ಪವರ್ ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಡಿಸಿ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು (ಕಾಂಬೊ 1) ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಳಗೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಟೆಸ್ಲಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸಿಸಿಎಸ್ 1 ರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಕ್ರೇಜಿ ಆಗಿ ತಿನ್ನುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀತಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಿಸಿಎಸ್ 1 ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸರಬರಾಜುದಾರ ವರ್ಕರ್ಸ್‌ಬೀ, ಸಿಸಿಎಸ್ 1 ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿಲ್ಲ, ನೀತಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪನ್ನವು ಯುಎಲ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರು ಸರ್ವಾನುಮತದಿಂದ ಪ್ರಶಂಸಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಅಮೆರಿಕಗಳಲ್ಲದೆ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಈ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿದೆ (ಸಹಜವಾಗಿ, ಜಪಾನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಚಾಡೆಮೊ ಡಿಸಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ).

ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ:ಸಿಸಿಎಸ್ 2 ಕನೆಕ್ಟರ್

ಸಿಸಿಎಸ್ 1 ರಂತೆಯೇ, ಟೈಪ್ 2 ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಸಿಸಿಎಸ್ 2 ಡಿಸಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು (ಕಾಂಬೊ 2) ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಸಿಸಿಎಸ್ 1 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸಿಸಿಎಸ್ 2 ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ 2 ರ ಎಸಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು (ಎಲ್ 1, ಎಲ್ 2, ಎಲ್ 3, ಮತ್ತು ಎನ್) ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಕೇವಲ ಮೂರು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಡುತ್ತದೆ.

ವರ್ಕರ್ಸ್ಬೀ ಸಿಸಿಎಸ್ 2 ರ ಹೈ-ಪವರ್ ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕೂಲಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ.

ಸಿಸಿಎಸ್ 2 ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ 1.1 ಈಗಾಗಲೇ 375 ಎ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಸ್ಥಿರ ನಿರಂತರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಮೂದಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅದ್ಭುತ ವಿಧಾನವು ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಂದ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ತಯಾರಕರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು.

ಭವಿಷ್ಯದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸಿಎಸ್ 2 ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರಸ್ತುತ 600 ಎ ನ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಧ್ಯಮವು ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ದಕ್ಷತೆಯು ನೈಸರ್ಗಿಕ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಚಾಡೆಮೊ ಕನೆಕ್ಟರ್

ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ， ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ ಕೆಲವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಚಾಡೆಮೊ ಸಾಕೆಟ್ ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಕಡ್ಡಾಯ ನೀತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲ. ಸಿಸಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಹಿಂಡುವಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಚಾಡೆಮೊ ಕ್ರಮೇಣ ದೌರ್ಬಲ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರು “ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ” ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಜಿಬಿ/ಟಿ ಡಿಸಿ ಕನೆಕ್ಟರ್

ಚೀನಾದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು 800 ಎಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಗೆ ಇದು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ, ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಡಿಸಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಲಾಕ್ ಧಾರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಬೀಳುವ ಅಥವಾ ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ವರ್ಕರ್ಸ್ಬೀ ಜಿಬಿ/ಟಿ ಡಿಸಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದೆ.

ವಾಹನದೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೊಕ್ಕೆ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಲಾಕ್‌ನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದಲ್ಲದೆ ತ್ವರಿತ-ಬದಲಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಕನೆಕ್ಟರ್: ಎನ್‌ಎಸಿಎಸ್ ಕನೆಕ್ಟರ್

ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಎರಡಕ್ಕೂ ಸಂಯೋಜಿತ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಿಸಿಎಸ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಗಾತ್ರ, ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಬೆಳಕು. ಮೇವರಿಕ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಾಗಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದೆ.

ಈ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ವಾಸ್ತವವಾಯಿತು.

ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದೆ, ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ ದೈತ್ಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಸತತವಾಗಿ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಎಸ್‌ಎಇ ಅದನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಜೆ 3400 ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದೆ.

ಚೋಜಿ ಕನೆಕ್ಟರ್

ಚೀನಾದ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ, ಚೋಜಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ದೋಷಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ನಿರೋಧಕ ವಿಸ್ತರಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಐಇಸಿ ಸರ್ವಾನುಮತದಿಂದ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎನ್‌ಎಸಿಗಳಿಂದ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಭವಿಷ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಏಕೀಕರಣವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಇವಿಗಳ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರ ಇನ್ಪುಟ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ, ವಿವಿಧ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ನಡುವಿನ ಆಸಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಸಹ ಇವೆ, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸುವುದು ಬಹಳ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ನಿರ್ದೇಶನವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರಾಹಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾಲು ಯಾವ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಕೊನೆಯ ನಗುವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಬಹುದು.

ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿ, ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ವರ್ಕರ್ಸ್ಬೀ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಹೆಸರು ಗಳಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿವೆ. ಹಸಿರು ಸಾರಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ಯಮದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಾಯಕರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಎದುರು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ವರ್ಕರ್ಸ್ಬೀ ನಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರರಿಗೆ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.